中國(guó)&*&大純波音機(jī)隊(duì)的航空公司

　　廈門(mén)航空成立于改革開(kāi)放初期，前兩年飛機(jī)是由民航廣州局代為經(jīng)營(yíng)的。1986年11月，唯一的一架737-200才從廣州回到廈門(mén)機(jī)場(chǎng)。那個(gè)年代國(guó)內(nèi)客流還非常少。廈門(mén)航空當(dāng)時(shí)非常務(wù)實(shí)，通過(guò)“包機(jī)”形式經(jīng)營(yíng)香港、新加坡和馬尼拉等地的航線(xiàn)。這個(gè)舉動(dòng)迎合了當(dāng)場(chǎng)市場(chǎng)上“華僑探親熱”的需求，使廈門(mén)航空在第四年就開(kāi)始了贏利。一直到現(xiàn)在，東南亞仍然是廈門(mén)航空&*&主要的海外市場(chǎng)，曼谷、吉隆坡、雅加達(dá)等地都有廈門(mén)航空的航線(xiàn)。

　　在737-200之后，廈門(mén)航空繼續(xù)運(yùn)營(yíng)波音公司的737-300和737-500，但數(shù)量都不多，且大多也是租賃方式。上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初，廈門(mén)航空分兩批引進(jìn)了9架全新的波音757飛機(jī)，成為了廈門(mén)航空的主力機(jī)型。757-200型飛機(jī)力氣大，油耗稍高。但上世紀(jì)90年代廈門(mén)的油價(jià)低到連神仙都不相信——不知道廈門(mén)航空是不是因?yàn)檫@個(gè)原因做出的引進(jìn)決定，但總之757的到來(lái)讓廈門(mén)航空煥然一新。這些“屬于自己的全新飛機(jī)”讓員工士氣大振，公司發(fā)展從此進(jìn)入了一個(gè)新階段。

　　1992年首架757到達(dá)之前，廈門(mén)航空的發(fā)展速度其實(shí)很慢，機(jī)隊(duì)規(guī)模只是個(gè)位數(shù)。1992年鄧小平南巡講話(huà)之后，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)爆炸式增長(zhǎng)，廈門(mén)航空的757被用來(lái)執(zhí)飛北京、廣州和香港等主要航線(xiàn)，營(yíng)業(yè)額飛速上升(當(dāng)時(shí)機(jī)票好像不打折)，為廈門(mén)航空的原始積累立下了汗馬功勞!直到現(xiàn)在，廈門(mén)航空第二批訂購(gòu)買(mǎi)的四架757還在服役，因?yàn)閲?guó)航、南航、上航的757已全數(shù)退出，所以這也是我國(guó)&*&后四架用于客運(yùn)的757型飛機(jī)。

　　2014年，廈門(mén)航空接收了首架波音787-8型飛機(jī)，這是廈門(mén)航空的第一架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。次年，廈門(mén)航空使用787-8寬體飛機(jī)開(kāi)通了阿姆斯特丹航線(xiàn)。廈門(mén)航空用了30年的時(shí)間，終于從“區(qū)域航空公司”升級(jí)為了“洲際航空公司”。2015年，廈門(mén)航空還開(kāi)通了悉尼航線(xiàn)，將網(wǎng)絡(luò)延伸到澳州;2017年，廈門(mén)航空使用新接收的787-9型飛機(jī)開(kāi)通了福州-紐約航線(xiàn)，成為了聯(lián)通北美的又一家中國(guó)航企。

　　經(jīng)過(guò)34年的發(fā)展，廈門(mén)航空目前共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)171架，是我國(guó)第五大航空公司。如果算上旗下江西航空的10架和河北航空的27架，則總機(jī)隊(duì)數(shù)量超過(guò)了200架。單從機(jī)隊(duì)數(shù)量上比較的話(huà)，廈門(mén)航空已經(jīng)超過(guò)了新加坡航空、國(guó)泰航空、大韓航空和日本航空，進(jìn)入了全球前30名!有人開(kāi)玩笑說(shuō)如果廈門(mén)航空按當(dāng)前速度引進(jìn)737，5年內(nèi)能超過(guò)阿聯(lián)酋，10年內(nèi)能進(jìn)入世界前十!

　　廈門(mén)航空還有一個(gè)特色，那就是清一色的波音機(jī)隊(duì)。廈門(mén)航空是我國(guó)&*&大的波音機(jī)隊(duì)，在全球的“純波音機(jī)隊(duì)”中只落后于美國(guó)西南航空和瑞安航空。因?yàn)槊牢髂虾腿鸢捕际?ldquo;廉價(jià)航空”，所以廈門(mén)航空公司是波音公司 “&*&重要的&*&忠誠(chéng)的非廉價(jià)用戶(hù)”——不知道廈門(mén)航空是否能夠因此獲得更便宜的價(jià)格，但至少在飛機(jī)維修方面，波音給予了廈門(mén)航空很多的支持和鼓勵(lì)。

　　通用飛機(jī)的基本分類(lèi)

　　通用飛機(jī)是全部飛機(jī)類(lèi)型中，數(shù)量最多、型號(hào)最多的機(jī)種。包括了小型飛

機(jī)、大型渦輪和螺旋槳飛機(jī)等。通用飛機(jī)的用途廣泛，涉及空中巡邏、空中救助、小型專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)、資源勘測(cè)、農(nóng)林防護(hù)、飛行員培訓(xùn)、公司通勤、私人公務(wù)、休閑觀(guān)光等方方面面。按照不同的分類(lèi)方法，有不同的劃分。

　　按用途劃分：運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)和多用途飛機(jī)。

　　按飛機(jī)類(lèi)型分：固定翼飛機(jī)：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、渦輪螺旋槳(渦漿)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和噴氣飛機(jī);旋翼飛機(jī)：直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

　　按駕駛員技術(shù)要求分：私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、行政、通用及其他飛機(jī)。