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模擬開飛機(jī)-民航飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-12-07 18:08:14
廈門惠拓智能C919飛行模擬器使用教程

  一、C919介紹:

  C919中型客機(jī)(COMAC C919),是中國(guó)首款按照&*&新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī),于2008年開始研制。C是China的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久,“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)&*&大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?;拘突旌霞?jí)布局155座,全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,&*&大航程5555公里。

  針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用,第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。

  二、C919模擬機(jī)的操作說明

  (一)、手動(dòng)駕駛模式

  1、根據(jù)使用者的熟練程度,一般初飛需先學(xué)習(xí)手動(dòng)駕駛,掌握飛機(jī)的手動(dòng)飛行技巧。

  2、起飛機(jī)場(chǎng)選擇廈門機(jī)場(chǎng),降落機(jī)場(chǎng)同樣選擇廈門機(jī)場(chǎng),做本場(chǎng)起降及五邊飛行。

  3、基本用途介紹

  1-方向桿上下控制飛機(jī)的上升和下降

  2--腳舵控制飛機(jī)在地面時(shí)候的轉(zhuǎn)向,腳舵左腳向前推,控制飛機(jī)左轉(zhuǎn)向,右腳控制飛機(jī)右轉(zhuǎn)向

  3--油門控制飛機(jī)的推力,起飛前油門推動(dòng)到3/4左右,等飛機(jī)平穩(wěn)滑行后推動(dòng)到&*&大油門

  4、起飛流程:手動(dòng)駕駛步奏,起飛前,剎車放開,

  1)襟翼放至5度

  2)打開自動(dòng)剎車

  3)推油門加速,

  待飛機(jī)速度到達(dá)145節(jié),

  輕輕向后拉方向桿,

  保持飛機(jī)8--10度仰角上飛。

 

 5、降落:目視前方,對(duì)準(zhǔn)跑道,高度保持在跑道燈兩紅兩白,收油門,

  放減速板減速,

  襟翼放20度,

  保持速度140飛行

  接近機(jī)場(chǎng)襟翼放30度,速度減至120節(jié),向后輕輕拉方向桿,確保后輪先著地,后輪觸地同時(shí)油門減至&*&低,

  并開啟反推,

  順著跑道滑行,速度80節(jié)前關(guān)閉反推,踩剎車減速,值到飛機(jī)平穩(wěn)的停下來,再根據(jù)塔臺(tái)提示,駛?cè)氲菣C(jī)口。

  (二)、自動(dòng)駕駛模式

  起飛機(jī)場(chǎng)廈門高崎5號(hào)跑道

  降落跑道選擇,

  降落機(jī)場(chǎng)選擇16號(hào)跑道,到游戲中查詢降落跑道的ILS著地頻率,

  可知著陸航向343,著陸ILS頻率109.70

  所有準(zhǔn)備工作結(jié)束,開始飛行,

  首先,設(shè)置自動(dòng)駕駛參數(shù),由于我們第一個(gè)航點(diǎn)是SWA,所以直接設(shè)置SWA信息到自動(dòng)駕駛面板和通信面板上,

  按壓NAV按鈕,進(jìn)入頻率設(shè)置,輸入數(shù)字112600,輸入之后按壓右邊R1按鍵,再按壓左右L1按鍵,此時(shí)頻率設(shè)置完成

  設(shè)置速度,高度,和航向,

  依次打開FD, AT FLC ,設(shè)定自動(dòng)駕駛速度156,按壓DDG/TRK,設(shè)置航向56,打開LNAV,

  設(shè)定飛行高度

  松開剎車,

  打開自動(dòng)剎車

  此時(shí)飛機(jī)就會(huì)朝前開始起飛,當(dāng)速度到達(dá)156輕輕抬輪起飛,高度到400ft,打開自動(dòng)駕駛,

  此時(shí)飛機(jī)朝前方航向56度飛行,待飛機(jī)高度到3000英尺,設(shè)定vor航向,即SWA的航向,

  首先按壓PILOTSIDE,設(shè)置航向226,&*&后按壓VNAV,此時(shí)就等待飛機(jī)進(jìn)入SWA,當(dāng)飛機(jī)收到SWA 信號(hào)后,就自動(dòng)朝SWA航點(diǎn)飛去,依此類推,到達(dá)SWA前5海里處,切換設(shè)置下一個(gè)航點(diǎn)信息,并注意飛行高度,

  當(dāng)飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng),離機(jī)場(chǎng)15海里,設(shè)置ILS信號(hào),頻率修改為109700,航向343,打開ILS著陸開關(guān)APPR

  注意設(shè)置通過自動(dòng)駕駛控制飛機(jī)速度,

  同手動(dòng)駕駛一樣,接地速度120節(jié)左右,80節(jié)前關(guān)閉反推。直到降落。

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  大家對(duì)飛行模擬器得認(rèn)知肯定都較少,但是如果談起飛機(jī),大家應(yīng)該就會(huì)熟悉很多,也更加容易接收這方面的信息。大家都基本坐過,但是坐的都是很常見,也很普遍的民航飛機(jī),這次我要和大家說的可不是所謂的民航大飛機(jī)那么簡(jiǎn)單,而是通用小飛機(jī)。