全新的空管機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)模擬機(jī)。在模擬機(jī)上可對(duì)多種機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，如北京、廈門機(jī)場(chǎng)等，進(jìn)行模擬。通過可視化和180度跑道視野，模擬機(jī)可對(duì)地面進(jìn)程控制進(jìn)行測(cè)試。其還能與廈門惠拓其它飛行模擬機(jī)相連接。
空管塔臺(tái)模擬機(jī)是桌面式視景模擬整體機(jī)場(chǎng)設(shè)置、視景語音數(shù)據(jù)處理服務(wù)器等各種輔助設(shè)備的系統(tǒng)配置和軟件功能。通過空管塔臺(tái)模擬機(jī)可了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的機(jī)型、空域、機(jī)場(chǎng)道面、季節(jié)、燈光等各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該套塔臺(tái)模擬機(jī)可計(jì)劃訓(xùn)練計(jì)劃編輯、訓(xùn)練數(shù)據(jù)模擬、訓(xùn)練過程控制和訓(xùn)練效果自動(dòng)記錄和統(tǒng)計(jì)等功能?？山Y(jié)合實(shí)際工作，有針對(duì)性的進(jìn)行了實(shí)踐操作，進(jìn)一步提高了席位操作水平。
航空模擬器是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),不僅能真實(shí)地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時(shí)改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗(yàn)飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識(shí)的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機(jī)飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運(yùn)動(dòng)
因?yàn)槲覈?guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場(chǎng)作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場(chǎng)規(guī)模在快速增長(zhǎng)，因?yàn)槲覈?guó)的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國(guó)外培訓(xùn)，花費(fèi)大量的人力、物力。
一、 目前，我國(guó)的民航飛行模擬器主要集中在各個(gè)航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機(jī)構(gòu)中，但，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無法滿足國(guó)內(nèi)需求，需要不斷進(jìn)口飛行模擬器或者將飛行員送到國(guó)外進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練。
二、國(guó)內(nèi)缺乏完整準(zhǔn)確的飛行仿真數(shù)據(jù)包，由于民用飛機(jī)大部分為進(jìn)口的波音、空客飛機(jī)，因此國(guó)內(nèi)廠商無法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù)，致使我國(guó)研制的飛行模擬器無法適應(yīng)國(guó)外飛機(jī)，訓(xùn)練和仿真的效果有限，無法得到國(guó)外適航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。
三、國(guó)內(nèi)研制公司對(duì)于飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)沒有清晰的認(rèn)識(shí)，只是在模仿和仿制，對(duì)于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在研制單位沒有得到充分重視。
總起來看，從國(guó)內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來看，我國(guó)飛行模擬器的市場(chǎng)發(fā)展前景非?？捎^，國(guó)內(nèi)進(jìn)口替代的市場(chǎng)空間也非常廣闊。
