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航天模擬器火箭-四軸飛行模擬器
瀏覽: 發(fā)布日期:2020-08-05 14:46:43
【機場助航燈光】在飛機夜航和跑道能見度低時,向駕駛員提供目視引導(dǎo)信號的工程設(shè)施。由進近燈光系統(tǒng)、目視進近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和其他燈光系統(tǒng)組成。助航燈光系統(tǒng)的圖形、顏色、光強和覆蓋范圍不但應(yīng)當(dāng)適合飛機場的運行方式,還應(yīng)符合本國制定的或國際上通用的技術(shù)標準。燈具的發(fā)光強度分為低光強、中光強和高光強。一般飛機場都安裝固定式燈光。小型飛機場也可采用移動式、半固定式燈光。在沒有備用電源的飛機場應(yīng)備有應(yīng)急燈光。國際民用航空組織對各類燈具的光學(xué)性能都做出明確規(guī)定。

  1、進近燈光系統(tǒng):引導(dǎo)進近中的飛機對準跑道中線、機翼保持水平和估計接近跑道入口的距離。按照跑道準備接受飛機的能見度標準,安裝不同類型的進近燈光系統(tǒng),如低光強簡易進近燈光系統(tǒng)、中光強進近燈光系統(tǒng),用于非儀表跑道和儀表進近跑道;高光強精密進近燈光系統(tǒng)用于精密進近跑道。高光強精密進近燈光系統(tǒng)又可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。

  目視進近坡度指示系統(tǒng)能幫助駕駛員在進近階段中保持飛機正確地下滑在航道上。國際民用航空組織

已批準的坡度燈有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI過渡。

  2、跑道燈光系統(tǒng):

  包括跑道的入口燈、末端燈、邊燈、中線燈和接地地帶燈。跑道中線燈和接地地帶燈配合精密進近燈光系統(tǒng)類別而增設(shè)。圖2為Ⅰ類和Ⅱ類進近燈光和跑道燈光示意圖。北京首都國際航空港Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)。

  3、滑行道燈光系統(tǒng):一般由滑行道邊燈和中線燈組成。有時還設(shè)停止排燈和滑行位置等待燈。

  4、其他燈光設(shè)備:飛機場一般應(yīng)設(shè)置:飛機場燈標,陸地飛機場燈標為綠、白交替閃光;飛機場識別燈標的識別信號字母,按國際莫爾斯電碼斷續(xù)閃光。在障礙物上安裝紅色障礙燈,高大的煙囪或塔架,必要時用白色高光強閃光燈分層設(shè)置。

  航空模擬器是利用先進的計算機仿真技術(shù),不僅能真實地再現(xiàn)飛行環(huán)境,還能隨時改變各種參數(shù)和狀態(tài),設(shè)置各種故障,是地面上體驗飛行駕駛的好途徑,也是展示飛行知識的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱,它包括模擬座艙、運動系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計算系統(tǒng)等。飛行模擬設(shè)備對于培訓(xùn)駕駛員、減少設(shè)備損耗風(fēng)險、培育航空后備力量具有重要的作用。

  因為我國航空運輸市場發(fā)展速度較快,對于飛行員的需求不斷上升,航空培訓(xùn)市場作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),整體市場規(guī)模在快速增長,因為我國的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足,航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國外培訓(xùn),花費大量的人力、物力。

  一、 目前,我國的民航飛行模擬器主要集中在各個航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機構(gòu)中,但,民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無法滿足國內(nèi)需求,需要不斷進口飛行模擬器或者將飛行員送到國外進行培養(yǎng)和訓(xùn)練。

  二、國內(nèi)缺乏完整準確的飛行仿真數(shù)據(jù)包,由于民用飛機大部分為進口的波音、空客飛機,因此國內(nèi)廠商無法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù),致使我國研制的飛行模擬器無法適應(yīng)國外飛機,訓(xùn)練和仿真的效果有限,無法得到國外適航管理機構(gòu)的認證。

  三、國內(nèi)研制公司對于飛行模擬器標準沒有清晰的認識,只是在模仿和仿制,對于取證的規(guī)則和程序不熟悉,相關(guān)標準在研制單位沒有得到充分重視。

  總起來看,從國內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來看,我國飛行模擬器的市場發(fā)展前景非常可觀,國內(nèi)進口替代的市場空間也非常廣闊。