據(jù)外媒報道國外有一小孩Tom Hall，用自制飛機模擬器訓(xùn)練成飛行員
Tom Hall，一個連投選票年齡都沒到的小豆芽，卻有著在雷雨天氣環(huán)境下在紐約肯尼迪機場降落飛機的能力。Tom是蘇格蘭目前&*&年輕的認證飛行員，并且擁有自己的飛行模擬器。
17歲的Tom靠著自制的價值5500英鎊的飛行模擬器成為了一名合格的飛行員。每周花3小時進行模擬飛行操作，考前復(fù)習(xí)期間則花5小時。
模擬器是一個手工制作的MDF 駕駛艙，由一個投影儀和一個安裝了飛行模擬程序的計算機連接的真的控制臺組成。控制臺是專門從瑞士進口的，而飛行員座椅內(nèi)還加裝了一個‘butt kicker’ 裝置，用于增強飛行效果(估計是模擬顛簸用的)。模擬器的操作環(huán)境十分逼真，朋友都求把“飛機”讓給他們開兩把，這可比玩Xbox爽多了。
這一切都要從他十歲那年的生日禮物說起。Tom的父母給他報了在國外某航空報了一節(jié)試驗課程。在那之后，Tom就被飛機吸引住了，立志要當一名飛行員。
在14歲時，Tom就正式地開始在駕駛證上記錄自己的飛行時間了。此后，Tom對自己要求也愈加苛刻，每個月都安排一次飛行課程。為了早日實現(xiàn)拿到私人飛行員駕照的夢想，Tom計劃設(shè)計一個飛行模擬器。雖然從公務(wù)員父親那兒得到了一些技術(shù)支持，不過模擬器幾乎是由Tom一人完成的，耗時8個多月。通過售賣自己喜愛的飛機模型和編寫的飛行模擬程序，Tom籌足了完成模擬器的資金。
2010年10月，16歲的Tom在無指導(dǎo)員的情況下完成了首次單飛。Tom說：我曾夢想
為了拿到駕照，Tom要考7項理論筆試，從航空法到氣象學(xué)到人為表現(xiàn)等。同時還要應(yīng)付學(xué)校里的文化課考試。當知道飛行員考試通過的時候，他為自己能實現(xiàn)夢想而欣喜若狂。而拿到私人飛行員駕照的Tom不僅能夠正式單飛，還能帶人一起飛了。
Tom的房地產(chǎn)經(jīng)紀人媽媽Dawn說：我為他感到驕傲，雖然我們在經(jīng)濟上給了他一些支持，但他自己也從壓歲錢里省，還搞汽車后備箱小買賣掙錢。
Tom的下一個夢想是成為商用客機飛行員，他還要為自己籌措近4萬英鎊的培訓(xùn)費。
那么以下重點來了!
惠拓科技飛行科普基地課程項目
惠拓科技飛行科普基地主要目的是讓青少年掌握飛行常識，了解民航，理解、支持民航;為有興趣的中小學(xué)生搭建一個了解民航業(yè)的認知渠道，為青少年提供更為豐富多樣的民航知識和活動，讓航空愛好者了解航空，熱愛航空，實現(xiàn)更多與航空有關(guān)的夢想。
課程原則
導(dǎo)向性原則：以國家制定的教育目標為課程準則與導(dǎo)向。
協(xié)調(diào)性原則：在國家課程計劃框架內(nèi)，謀求與國家課程的協(xié)調(diào)一致和均衡發(fā)展。
整合性原則：致力于學(xué)生對學(xué)科知識的融會貫通與綜合運用，促使學(xué)生全面發(fā)展。
個性化原則：滿足學(xué)生的不同需求，更好地促進學(xué)生個性的充分發(fā)展。
仿真模擬飛行實踐
1、飛行簡易式飛行模擬器
2、飛行高仿真塞斯納飛行模擬器
3、飛行高仿真直升機R22飛行模擬器
4、飛行高仿真波音737飛行模擬器
5、飛行高仿真C919飛行模擬器
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1) 飛行訓(xùn)練器
Flight Training Devices (FTD)，分為1級到7級，第7級最高。
Level 4：類似于座艙駕駛操作程序練習(xí)器(Cockpit Procedures Trainer , CPT), 該級別只適用于直升機。需要建立精確的系統(tǒng)模型，但不要求建立氣動模型。
Level 5：要求建立系統(tǒng)模型和氣動模型，但不要求模擬特定型號，可以模擬一組相似的飛行器。
Level 6：要求建立針對特定型號的氣動模型、控制感覺和物理駕艙。
Level 7：針對特定型號，該級別只適用于直升機。所有適用的氣動模型，飛行控制和系統(tǒng)必須進行建模。必須提供振動系統(tǒng)。這是第一個要求視景系統(tǒng)的資質(zhì)等級。
