模擬在教學(xué)的應(yīng)用十分的廣泛，從自然科學(xué)家、管理科學(xué)到工程技術(shù)的許多學(xué)科教學(xué)中都可以采用。隨著多媒體技術(shù)的發(fā)展，模擬的效果更是令人嘆為觀止。模擬在教學(xué)中的應(yīng)用可以分為實(shí)驗(yàn)?zāi)M、管理模擬、訓(xùn)練模擬。 實(shí)驗(yàn)?zāi)M：實(shí)用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境，從而替代或補(bǔ)充了傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)手段。
管理模擬：計(jì)算機(jī)模擬在管理領(lǐng)域中的應(yīng)用非常有助于學(xué)生在管理決策方面的能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。
訓(xùn)練模擬：由計(jì)算機(jī)控制的模擬巡禮器能產(chǎn)生逼真的訓(xùn)練、操作環(huán)境，可以在節(jié)約很多訓(xùn)練時(shí)間和經(jīng)費(fèi)的前提下達(dá)到同樣的訓(xùn)練目的。
那么教學(xué)模擬艙就是采用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，搭配比例相近的艙室，可以用來(lái)模擬實(shí)際操作如火機(jī)駕駛、飛機(jī)駕駛等的艙室。
走進(jìn)飛機(jī)教學(xué)模擬駕駛室，一切布置都和真正的飛機(jī)駕駛艙一模一樣。兩張駕駛椅，主駕駛位前豎立著“T”字形的操縱桿，座位兩側(cè)和棚頂上方則分布著密密麻麻的儀表盤和各類按鍵指示燈。駕駛艙窗外則是360度的環(huán)形屏幕，根據(jù)飛機(jī)操縱的不同動(dòng)作顯現(xiàn)出不同的場(chǎng)景。
除了與現(xiàn)實(shí)一模一樣之外，模擬駕駛室還實(shí)現(xiàn)了飛行場(chǎng)景的全程模擬，體驗(yàn)者在親自操縱飛機(jī)進(jìn)行起、降、機(jī)場(chǎng)滑行、空中改變航向等一系列動(dòng)作時(shí)，駕駛艙外的屏幕
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員的培訓(xùn)一直都是一個(gè)高成本的事情，這個(gè)高成本有三高——時(shí)間成本高、人力成本高、經(jīng)濟(jì)成本高。廈門惠拓航空飛行模擬器公司為您介紹一下為什么要選用飛行模擬器。
時(shí)間成本：
以R22直升機(jī)飛行員為例，培養(yǎng)一個(gè)新飛行員，除理論學(xué)習(xí)至少需要60小時(shí)的實(shí)際飛行時(shí)間，周期在3-6個(gè)月之間。而且一個(gè)剛剛畢業(yè)的飛行員還需要數(shù)百飛行小時(shí)歷練才能成為一個(gè)“老司機(jī)”
人力成本(并不是真正的人力成本，可以看做合格人數(shù)占比太小)：
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員是一個(gè)對(duì)身體要求較高的職業(yè)，即使通航飛行員的身體要求沒(méi)有軍機(jī)飛行員那么嚴(yán)苛，但是依然會(huì)在體檢階段卡掉不少人，而且飛行員的培訓(xùn)與汽車駕駛執(zhí)照不同，對(duì)文化程度也有要求，可能你不缺錢，但時(shí)文化程度達(dá)不到也不行，即使達(dá)到了，有的人因?yàn)橛⒄Z(yǔ)不過(guò)關(guān)也會(huì)被卡掉。
經(jīng)濟(jì)成本：
一架輕型直升機(jī)的飛行價(jià)格成本高達(dá)數(shù)千元乃至萬(wàn)元，僅僅是60小時(shí)實(shí)際飛行，就需要幾十萬(wàn)的成本。
