飛行模擬器Flight Simulator從廣義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。
koder C919模擬器
koder飛行模擬器它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。如果其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單且功能較少的飛行模擬裝置，則稱為飛行訓(xùn)練器。
惠拓【koder】飛行模擬器。通常由駕駛模擬座艙、動(dòng)感運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。
koder飛行模擬器的模擬座艙
其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等與實(shí)際飛機(jī)一樣工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備駕駛桿、油門、開(kāi)關(guān)等時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽(tīng)到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響，以及外界環(huán)境的聲音。同時(shí)，飛行員的手和腳上還能有因操縱飛機(jī)而產(chǎn)生的力感。
koder飛行模擬器的動(dòng)感運(yùn)動(dòng)平臺(tái)
運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是用來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。先進(jìn)的飛行模擬器，
其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿三個(gè)軸的線位移
koder 六自由度動(dòng)感平臺(tái)
koder飛行模擬器的視景系統(tǒng)
視景系統(tǒng)是用來(lái)模擬飛行員所看到的座艙外部的景象，從而使飛行員判斷出飛機(jī)的姿態(tài)、位置、高度、速度以及天氣等情況。先進(jìn)的視景系統(tǒng)，是用計(jì)算機(jī)來(lái)產(chǎn)生座艙外部的景象，然后通過(guò)環(huán)幕投影或者多屏顯示裝置顯示出來(lái)。
koder飛行模擬器的計(jì)算系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是飛行模擬器的神經(jīng)中樞。飛行模擬器就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)。koder的飛行模擬器，通常都是由若干臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，各計(jì)算機(jī)既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進(jìn)行信息交流，從而使整個(gè)模擬器協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行。
koder飛行模擬器的教員控制臺(tái)
教員控制臺(tái)是飛行模擬器的監(jiān)控中心，主要用來(lái)監(jiān)視和控制飛行訓(xùn)練情況。不但能及時(shí)顯示飛機(jī)飛行的各種參數(shù)高度、速度、航向、姿態(tài)等, 飛機(jī)飛行的軌跡,而且還能設(shè)置各種飛行條件，比如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，還能設(shè)置各種故障，以訓(xùn)練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進(jìn)的教員臺(tái)，還具有維護(hù)檢測(cè)、考核、鑒定等功能。
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員的培訓(xùn)一直都是一個(gè)高成本的事情，這個(gè)高成本有三高——時(shí)間成本高、人力成本高、經(jīng)濟(jì)成本高。廈門惠拓航空飛行模擬器公司為您介紹一下為什么要選用飛行模擬器。
時(shí)間成本：
以R22直升機(jī)飛行員為例，培養(yǎng)一個(gè)新飛行員，除理論學(xué)習(xí)至少需要60小時(shí)的實(shí)際飛行時(shí)間，周期在3-6個(gè)月之間。而且一個(gè)剛剛畢業(yè)的飛行員還需要數(shù)百飛行小時(shí)歷練才能成為一個(gè)“老司機(jī)”
人力成本(并不是真正的人力成本，可以看做合格人數(shù)占比太小)：
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員是一個(gè)對(duì)身體要求較高的職業(yè)，即使通航飛行員的身體要求沒(méi)有軍機(jī)飛行員那么嚴(yán)苛，但是依然會(huì)在體檢階段卡掉不少人，而且飛行員的培訓(xùn)與汽車駕駛執(zhí)照不同，對(duì)文化程度也有要求，可能你不缺錢，但時(shí)文化程度達(dá)不到也不行，即使達(dá)到了，有的人因?yàn)橛⒄Z(yǔ)不過(guò)關(guān)也會(huì)被卡掉。
經(jīng)濟(jì)成本：
一架輕型直升機(jī)的飛行價(jià)格成本高達(dá)數(shù)千元乃至萬(wàn)元，僅僅是60小時(shí)實(shí)際飛行，就需要幾十萬(wàn)的成本。
