一、模擬器簡(jiǎn)介
針對(duì)塞斯納172機(jī)型廈門(mén)惠拓科技研發(fā)出具備高度沉浸感和逼真度的全動(dòng)感飛行仿真體驗(yàn)設(shè)備，它具備仿真硬件駕駛艙。該設(shè)備由駕駛艙、操作系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，主要用于科研教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等。
二、塞斯納172飛機(jī)駕駛模擬器
作用針對(duì)塞斯納172機(jī)型模擬器由駕駛艙、操作系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)四大部分組成，主要用于科研教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等。可以對(duì)使用人員進(jìn)行飛行模擬體驗(yàn)、飛行科普、飛機(jī)儀表操作訓(xùn)練、故障以及急情處置演練等。在現(xiàn)代化通航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，運(yùn)用飛行模擬器進(jìn)行訓(xùn)練能顯著降低訓(xùn)練成本并&*&大限度控制訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)。
三、塞斯納172飛機(jī)駕駛模擬器介紹
工作原理
塞斯納172組成部分：模擬駕駛艙、飛行操作控制臺(tái)、視景系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
駕駛艙結(jié)構(gòu)：是整個(gè)體驗(yàn)機(jī)的&*&終仿真目標(biāo)，體現(xiàn)真實(shí)駕駛艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局;
? 飛行操作控制臺(tái)：包括所有需要仿真的飛機(jī)設(shè)備、儀表、控制臺(tái)、座椅和座艙操縱機(jī)構(gòu)，以提供真實(shí)的飛機(jī)體驗(yàn)環(huán)境;
接口系統(tǒng)：將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和仿真駕駛艙聯(lián)系起來(lái)，他將計(jì)算機(jī)送出的控制信息由TTL電平轉(zhuǎn)換成離散量或數(shù)字脈沖編碼信號(hào)以驅(qū)動(dòng)座艙設(shè)備;
視景系統(tǒng)：是飛行體驗(yàn)器重要子系統(tǒng)，他提供仿真虛擬外部景象，其圖形生成和顯示質(zhì)量直接影響飛行訓(xùn)練的效果，視景圖像有白天黃昏 、夜晚
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)：是用六自由度動(dòng)感平臺(tái)來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行體驗(yàn)者的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有多個(gè)自由度動(dòng)作，它主要由多組伺服電機(jī)與電動(dòng)缸工作產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)及其所支撐的平臺(tái)效果，同時(shí)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
四、塞斯納模擬器圖片
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員的培訓(xùn)一直都是一個(gè)高成本的事情，這個(gè)高成本有三高——時(shí)間成本高、人力成本高、經(jīng)濟(jì)成本高。廈門(mén)惠拓航空飛行模擬器公司為您介紹一下為什么要選用飛行模擬器。
時(shí)間成本：
以R22直升機(jī)飛行員為例，培養(yǎng)一個(gè)新飛行員，除理論學(xué)習(xí)至少需要60小時(shí)的實(shí)際飛行時(shí)間，周期在3-6個(gè)月之間。而且一個(gè)剛剛畢業(yè)的飛行員還需要數(shù)百飛行小時(shí)歷練才能成為一個(gè)“老司機(jī)”
人力成本(并不是真正的人力成本，可以看做合格人數(shù)占比太小)：
直升機(jī)座艙式飛行模擬器適合飛行員培訓(xùn)
飛行員是一個(gè)對(duì)身體要求較高的職業(yè)，即使通航飛行員的身體要求沒(méi)有軍機(jī)飛行員那么嚴(yán)苛，但是依然會(huì)在體檢階段卡掉不少人，而且飛行員的培訓(xùn)與汽車(chē)駕駛執(zhí)照不同，對(duì)文化程度也有要求，可能你不缺錢(qián)，但時(shí)文化程度達(dá)不到也不行，即使達(dá)到了，有的人因?yàn)橛⒄Z(yǔ)不過(guò)關(guān)也會(huì)被卡掉。
經(jīng)濟(jì)成本：
一架輕型直升機(jī)的飛行價(jià)格成本高達(dá)數(shù)千元乃至萬(wàn)元，僅僅是60小時(shí)實(shí)際飛行，就需要幾十萬(wàn)的成本。
