一、界面顯示新增加有：轉(zhuǎn)向、油門、剎車、離合器深淺進度;檔位、訓練成績，后視鏡(左、右、中)、場景地圖顯示。
二、界面儀表盤上顯示有：車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、大燈、遠光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈等。在訓練過程中，如果有操作不當，軟件有非常豐富的語音提示或者熄火，訓練結(jié)束后，可以點擊回放按鈕，以俯視方式查看剛才駕駛汽車行駛的狀況及過程。
三、本模擬器系統(tǒng)界提供多種實用功能，基礎知識訓練，文科考試，以及必bei駕駛常識，例如闖紅燈、壓黃線以及超速行駛都會提示。
四、學員可以根據(jù)自己駕駛的熟練程度選項訓練，分級訓練，即1、基礎駕駛;2、場地駕駛;3、綜合訓練： 1)基礎訓練：起步停車，換檔變速，連續(xù)彎道，定點停車，倒車聯(lián)系，調(diào)頭練習。 2)場地訓練：直角轉(zhuǎn)彎，起伏路，側(cè)方停車，百米加減檔，連續(xù)障礙，坡道起步，倒車入庫，單雙邊橋，過限寬門，曲線行駛。 3)綜合訓練：城市駕駛，山區(qū)駕駛，惡劣條件，高速公路，小區(qū)駕駛，雪地駕駛，過立交橋，泥漿溝路，坡道隧道。同時還可以體會不同天氣環(huán)境狀況下的駕駛特點。
五、使用模擬加實車組訓6大好處
1. 實車訓練效率明顯提高
在駕駛訓練過程中，錯誤操作率極高，加之組訓方式、教學方法、心理、生理等因素的影響，致使實車訓練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實車訓練，訓練時間的平均利用率為：初期10-20%，中期30-40%，后期50%左右。運用“模擬加實車”組訓模式，可使實車訓練效率提高2-3倍，在確保同等訓練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓練時間減少30%的實車訓練。培訓質(zhì)量也大不一樣。通過駕校的實驗結(jié)果表明，在同期訓練的學員中，隨機抽取40名25歲左右的年輕學員，分成兩個樣本，20人經(jīng)過模擬訓練，另20人沒有經(jīng)過模擬訓練。讓他們共同參加實車訓練。后來在車管所考試中，前20人及格率達到85%，后20人及格率只達到70%。
2. 基礎動作明顯規(guī)范
從教員方面講，以往實車教員教學時使用口語多，習慣動作多，教的不規(guī)范，學的自然亦不規(guī)范。在模擬加實車組
3. 教學進度明顯快
新技術送給培訓教學的一件禮物就是速度。采用規(guī)?；杏柧毜慕虒W形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學形式，加速了操作動作與智力動作定勢的形式。一套模擬教學設備，可同時訓練了2-3臺教練車的學員。每人一個座艙，比8個學員爭上一個駕駛室，更為方便快捷。據(jù)駕校統(tǒng)計分析，培訓第yi階段，8名學員使用同一臺實車訓練，需要4-6天才能練會，而使用模擬訓練，三個小時就夠了。同時，模擬教學有利于教練員統(tǒng)一糾錯、講評，節(jié)省了實車訓練中教練員對每人講解一遍的時間和空間，教練員省時省心又省力。
4. 學員內(nèi)在動力明顯增強
模擬訓練形象直觀，調(diào)動了學員濃厚的學習興趣，變“要我學”為“我要學”。學員們爭著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動加班。上車前的模擬訓練，是xiao除學員緊張情緒的“緩沖閥”。初學駕駛員如果直接上實車，大量駕駛信息的出現(xiàn)，將會極大地超過其信息處理的能力，產(chǎn)生過度的緊張情緒，造成動作失調(diào)、反應敏捷度降低。而模擬練習則無此壓力。學員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時矯正。更為重要的是，模擬訓練使駕駛動作元素性的漸進式練習成為可能，即將駕駛技能的整套動作練習，變?yōu)橄冗M行單獨的操作動作練習，然后再進行協(xié)調(diào)的連貫性動作練習，由簡到繁、由低到高，使訓練過程更加適應學員快速掌握駕駛技能的認知規(guī)律。
5. 節(jié)能環(huán)保，培訓成本明顯降低
模擬訓練節(jié)約相當可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺小于30瓦，工作100小時耗電2度，其費用折合人民幣2元;而一輛實車，同樣工作10小時，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓練與實車訓練相比較，一年下來節(jié)約的油耗大家都能算得出了。
6. 實車訓練安全系數(shù)明顯加大
傳統(tǒng)的教學方式是讓學員駕駛實車在道路上完成初學的起步、停車、加檔、減檔等訓練。由于初學者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應能力的差別，手忙腳亂地把油門當制動踩的現(xiàn)象時有發(fā)生。初學駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問題都給道路交通帶來諸多的不an全因素。模擬教學把原來在道路上要完成的訓練課目，搬到教室里來完成，這就大大提高了訓練時的an全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。
